Paris, le 3 mai 2017 – Dominique Mondé, Vice-Président du Syndicat des Equipements de la Route (SER) a été élu pour un mandat de 3 ans à la Présidence du Comité Européen de Normalisation des Equipements de la Route (CEN TC 226) qui a pour mission de préparer les normes et spécifications techniques dans le domaine des équipements routiers. Il présidait déjà, et ce depuis sa création, la commission de normalisation française sur la régulation du trafic routier. Les intéractions entre équipements de la route et véhicule autonome constituent un axe de travail prioritaire.

Etre en avance sur le monde de demain

L’un des grands axes de travail du CEN TC 226 tournera autour de la capacité du monde de la route, et en particulier des équipements routiers, à pouvoir communiquer avec les voitures autonomes. Un sujet par ailleurs cher au SER dont Dominique Mondé est le Vice-Président, comme en témoigne le démonstrateur qui sera construit par le Syndicat en partenariat avec la FIEV à l’occasion du Salon Equip Auto en octobre prochain. À cet effet, l’ensemble des comités techniques européens du CENT TC 226 ont déjà été consultés pour présenter leurs travaux en vue de valider la capacité du monde de la route à communiquer avec les véhicules connectés.

Dominique Mondé : « Cette nomination est un message fort envoyé à la profession. Celui du renouvellement pour atteindre un challenge important, celui des équipements de la route au service du véhicule connecté. C’est également une nomination pleine de sens pour le Syndicat des Equipements de la Route dont je suis le Vice-Président : le SER s’est en effet volontairement, et ce depuis des années, inscrit dans une démarche normative proactive et influente. Nous menons de nombreuses opérations dans le domaine de la normalisation et espérons pouvoir représenter les volontés françaises dans ce domaine pour pouvoir être en avance sur le monde de demain ».

D’autres groupes de travail sont également constitués au sein du CEN TC 226 pour travailler sur différentes problématiques : les dispositifs de retenue routiers (gérés par un secrétariat français), la signalisation verticale (secrétariat allemand), l’éclairage public (secrétariat danois), les horodateurs (secrétariat français), les panneaux aux messages variables (secrétariat autrichien), la signalisation horizontale (secrétariat espagnol), le contrôle du trafic (secrétariat britannique), les dispositifs de protection contre le bruit (secrétariat belge) et la sécurité pour les éléments fusibles (secrétariat français).

Un engagement de longue date en faveur des équipements de la route et de l’innovation

Dominique Mondé était déjà fortement engagé au sein du CEN TC 226 puisqu’il présidait jusqu’alors, et ce depuis 20 ans environ, la commission de normalisation française sur la régulation du trafic routier. Celle-ci a en charge la normalisation des différents équipements de régulation du trafic routier, principalement par feux de circulation et applications associées.

Il fut par ailleurs Président depuis sa création de la section « Régulation du trafic » du  SER, une section composée d’entreprises impliquées dans la problématique de « l’intelligence de la route » avant de passer la main récemment l’année dernière pour accéder à la vice-présidence du Syndicat.

Enfin, Dominique Mondé est Directeur général adjoint de FAYAT ENERGIE SERVICES, premier groupe français indépendant de la construction et de l’industrie et 4^ème groupe du BTP en France. FAYAT a intégré l’activité « énergie », en 1994 avec l’acquisition d’entreprises de référence comme SATELEC et SEMERU, puis de FARECO en 1996. FARECO est un industriel dans le domaine de : la signalisation lumineuse, urbaine et routière, le domaine du recueil de données routières, le contrôle automatisé, la ville intelligente avec des nouveaux produits connectés.

Pour rappel, le CEN TC 226 a pour mission de préparer des normes et des spécifications techniques dans le domaine des équipements routiers. Il fait partie du CEN, dont le siège se situe à Bruxelles, et qui a été fondé en 1961 par les instituts de normalisations des pays membres de l’Union européenne afin d’harmoniser les normes européennes dans tous les domaines à l’exception de l’électronique et de l’électrotechnique. À ce jour le CEN a publié près de 13 000 documents normatifs. Il propose des propositions de normes qui doivent être approuvées par les organismes nationaux de certification (AFNOR pour la France) et qui peuvent ensuite déboucher sur l’élaboration d’une norme européenne.

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A propos du Syndicat des Equipements de la Route

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), – « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois.

www.equipements-routiers-et-urbains.com

@routepourtous

Paris, le 12 mai 2016  – Le Syndicat des Equipements de la Route (SER) présentera les 14 et 15 juin une série de tables rondes sur son stand au Salon Interoute&Ville qui se tient à Paris Expo Porte de Versailles. Ceux-ci ont pour objectif de susciter le débat et la réflexion autour de la sécurité pour toutes les catégories d’usagers de la route comme les deux roues, les vélos ou encore les personnes âgées.

Le SER animera par ailleurs une conférence le mercredi 15 juin au 3^ème Congrès de l’IDRRIM (Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité), qui se tient en parallèle du Salon Interoute&Ville. Intitulée « Des équipements de 5G pour la route 5G », celle-ci portera un regard prospectif sur les équipements du point de vue technologique mais aussi sur les nouveaux usages et les nouvelles mobilités.

Les équipements de la route au cœur de la sécurité routière pour tous

Parce qu’ils alertent, préviennent et informent, les équipements de la route (panneaux de signalisation, marquage des chaussées, feux tricolores, glissières de sécurité, etc.) contribuent à renforcer la sécurité de tous les usagers de la route et de la rue : les automobilistes et les motards, mais aussi les cyclistes et les piétons.

La maintenance de ces équipements routiers est donc indispensable pour garantir la sécurité de tous et réduire le sentiment d’insécurité sur la route. L’enquête menée par l’institut d’études OpinionWay pour le SER en août 2015 révélait ainsi que, pour 69% des personnes interrogées, des routes mal signalées constituaient un élément d’insécurité sur la route.

Pour le SER, les équipements de la route ont donc un rôle essentiel à jouer dans la sécurité routière. Et ce pour toutes les catégories d’usagers, quel que soit le mode de déplacement ou bien encore leur âge. Ainsi ce constat paraît forcément encore plus évident s’agissant des seniors : avec l’âge, la perte d’acuité visuelle et la diminution des réflexes créent un sentiment d’insécurité encore plus flagrant, que ce soit sur la route ou en milieu urbain.

La prise en compte de la diversité des usagers de la route seront ainsi au cœur des débats de ces trois tables rondes.

DEUX ROUES ET EQUIPEMENTS DE LA ROUTE : FAUT-IL FAIRE PLUS, FAUT-IL FAIRE MIEUX ?

Sur le stand du SER Hall 1 B043 – Interoute&Ville – mardi 14 juin – 10h30 à 11h30

Les motocyclistes représentent 18% des tués sur la route. Alors que le nombre de scooters et de motos ne cesse d’augmenter en France – en particulier pour les trajets domicile-travail – la question de la sécurité des motards et des usagers de deux roues motorisées est un véritable sujet d’actualité en matière de sécurité routière. Plus fragiles sur la route, les motards sont aussi les premiers concernés par la présence et la qualité des équipements de la route. Or, très souvent, les infrastructures routières restent encore peu adaptées aux spécificités de la circulation des deux roues motorisées.

Cet atelier permettra de donner la parole aux usagers des deux roues et aux acteurs publics impliqués dans la sécurité routière : Comment les motards jugent-ils les infrastructures routières actuelles ? Quel rôle les équipements de la route doivent-ils jouer dans la sécurité routière ? Quelles sont les nouvelles pistes à explorer pour améliorer la sécurité des deux roues sur la route et en ville ?

Intervenants :

Christophe RAMOND – Directeur études et recherches – Association Prévention Routière

Marc BERTRAND – Chargé de mission Sécurité Routière – Fédération Française des Motards en Colère (FFMC)

Jean-Pierre NAFFETAT – Syndicat des Equipements de la Route

EQUIPEMENTS DE LA ROUTE ET SENIORS : QUELS ENJEUX DE SECURITE ROUTIERE DANS UNE FRANCE QUI VIEILLIT ?

Sur le stand du SER Hall 1 B043 – Interoute&Ville – mardi 14 juin – 14h45 à 15h45

En 2030, la France comptera 20 millions de personnes âgées de plus de 60 ans. Les Seniors représentent déjà actuellement plus de 23% de la population française. Face au vieillissement de la population, éviter l’isolement des personnes âgées et préserver leur autonomie est devenu un véritable enjeu de société. Dans ce contexte, la voiture reste aujourd’hui le mode de déplacement privilégié des Séniors : elle leur permet de maintenir un lien et une vie sociale et d’améliorer leur qualité de vie au quotidien : accès aux services publics et aux commerces, loisirs, soins médicaux, visites à la famille etc.

Pour autant, les infrastructures routières sont encore peu adaptées aux conducteurs âgés. Sur la route et en ville, la baisse de l’acuité visuelle et la diminution des réflexes liés à l’âge fragilisent particulièrement cette génération de conducteurs.

Cet atelier sera l’occasion de faire le point sur le rôle des équipements de la route face au vieillissement de la population française : quelles solutions envisager pour maintenir les Séniors sur la route ? Quel peut être et doit être le rôle des infrastructures routières pour permettre aux Séniors de conduire en toute sécurité ? Quelles perspectives dessiner pour rendre la route plus visible et plus visible pour nos aînés ?

Intervenants :

Gilles RENARD – Président de l’Association Signal Senior (Créateur du macaron S)

Anne-Sophie PARENT – Secrétaire générale de l’Association AGE Platform Europe

André BREMARD – Animateur du réseau AGIRoute-Mobilité

Jean-Luc VINCENT – Syndicat des Equipements de la Route

COMMENT AMELIORER LA SECURITE DES VELOS EN VILLE ?

Sur le stand du SER Hall 1 B043  – Interoute&Ville – mercredi 15 juin – 15h30 à 16h30

Les Français sont de plus en plus nombreux à privilégier le vélo dans leurs déplacements urbains. De l’aménagement de pistes cyclables à la création de stations de location en libre-service, les collectivités locales multiplient les initiatives pour inciter les citadins à utiliser ce moyen de transport à la fois économique et écologique. Pourtant, le nombre d’accidents- parfois mortels – impliquant des cyclistes reste un enjeu de préoccupation majeure pour les municipalités.

Cet atelier sera l’occasion de débattre sur le rôle des équipements de la route pour renforcer la sécurité des cyclistes : quelles sont les difficultés rencontrées par les cyclistes lors de leurs déplacements en ville ? Quel rôle jouent les équipements de la route dans la sécurité des cyclistes ?  Comment mieux signaler pour mieux protéger ? Quelle signalisation routière mettre en place pour optimiser la circulation des vélos en ville ?

Intervenants :

Marie-Anne ISLER-BEGUIN – Vice-Présidente Mobilité et Déplacements – Metz Métropole

Thomas JOUANNOT – Chargé d’études en sécurité routière et pour le développement de l’usage du vélo – CEREMA

Véronique MICHAUD – Secrétaire générale – Club des Villes et Territoires Cyclables

Christophe RAMOND – Directeur études et recherches – Association Prévention Routière

Christophe SABATIE – Syndicat des Equipements de la Route

DES EQUIPEMENTS DE 5G POUR LA ROUTE 5G

Salle C – Congrès de l’IDRRIM – mercredi 15 juin – 9h00 à 10h30

Les équipements de la route ont toujours constitué des éléments indispensables à la route, en termes de sécurité et de confort pour l’usager, voire même d’agrément ou d’esthétisme. Dans la perspective de concevoir et de construire des routes intelligentes, les travaux de recherche s’intéressent encore plus, actuellement, au rapport entre infrastructure, écosystème et paysage.

En écho à la « route de 5ème génération », cette session portera un regard prospectif sur les « équipements de la route de cinquième génération ». Ce regard n’est pas uniquement posé sur les technologies de demain mais aussi sur les nouveaux usages et les nouvelles mobilités : quelles seront les nouvelles fonctionnalités des équipements de la route ? De quelle manière les constructeurs automobiles imaginent des équipements d’aide à la conduite en s’appuyant sur les informations données par les équipements de la route existants? Comment va évoluer le rapport du conducteur à la conduite ? Comment la problématique de la gestion du patrimoine routier sera-t-elle amplifiée ?

Cette prospective, plus que jamais d’actualité, prend appui sur les réalités quotidiennes et actuelles de la gestion des routes.

La place des équipements de la route dans la R5G :

Les 5 générations d’équipements de la route – Michel LABROUSSE, DIT

Vers des équipements de la route de 5e génération hybrides – Nicolas HAUTIERE,  IFSTTAR

1 Nouveaux équipements de la route, nouvelles technologies

François ROUDIER, Comité des Constructeurs Français d’Automobiles

2 Les équipements de la route de demain pour la population de demain

Anne-Sophie PARENT, AGE Platform Europe

3 Les enjeux de l’entretien des infrastructures pour le patrimoine des équipements de la route

Christophe NICODEME, ERF European Road Federation

Conclusion : Hervé MARITON, Député de la Drôme

D’autres ateliers et animations seront organisés par le Syndicat des Equipements de la Route lors du Salon Interoute&Ville et feront l’objet d’une communication presse ultérieure

 Informations pratiques :

Retrouvez le SER :

-sur le Salon Interoute&Ville, le rendez-vous européen des acteurs des infrastructures routières et de la mobilité – du 14 au 16 juin 2016, Paris Porte de Versailles – STAND Hall 1 B043 : www.interoute-ville.com

-sur le Congrès de l’IDRRIM – le 15 juin au matin, Paris Porte de Versailles Hall 1 : www.idrrim.com

 A propos du SER :

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois. Pour plus d’information : http://www.equipements-routiers-et-urbains.com/

Le dossier de presse du SER peut être téléchargé ici

Contact presse

Clara Moreno – clara[at]morenoconseil.com

L’étude « Les Français et la sécurité routière  », réalisée par OpinionWay pour le Syndicat des Equipements de la Route est destinée à comprendre et analyser la perception des Français quant à la qualité des équipements routiers et leurs attentes en termes de sécurité.

Principaux enseignements de l’étude

1-Une dégradation de l’état des routes surtout ressentie au niveau départemental et communal

Les Français sont nombreux à constater une dégradation des routes qu’ils empruntent, ou au mieux une absence d’amélioration ou de rénovation, notamment au niveau communal et départemental.

• Ainsi, 52% des Français estiment que l’état de certaines routes s’est dégradé au cours des dernières années.

• 42% considèrent que l’état des équipements des routes communales s’est dégradé, 35% en ce qui concerne les routes départementales, 26% les routes nationales et 13% les autoroutes. Ce sont donc les routes empruntées quotidiennement pour se déplacer à proximité du domicile qui semblent avoir le plus souffert d’un manque de rénovation aux yeux des Français.

2 – Le manque de signalétique , de dispositifs de sécurité et l’état des routes, principales sources d’inquiétude des Français sur la route

Cela pose d’autant plus problème que le mauvais état de la signalétique et le mauvais état des routes sont les principales sources d’inquiétude des usagers de la route, que ce soit de manière générale, dans les villes ou lors des trajets de nuit.

• Plus de 3 Français sur 4 (76%) considèrent ainsi la présence de travaux mal signalés et mal balisés modifiant les itinéraires ou réduisant les voies comme leur première source d’inquiétude sur les routes, 72% sur une route de montagne sans barrières et de 69% sur une route insuffisamment signalée (manque de marquage au sol ou de panneaux). La gestion multimodale du trafic doit aussi être mieux prise en compte.

• Les plus jeunes (âgés de 18 à 24 ans) se montrent également plus inquiets que leurs aînés âgés de 25 à 49 ans, sans doute en raison de l’obtention récente de leur permis de conduire et leur manque d’expérience. Néanmoins ce sont les plus âgés (65 ans et plus) qui expriment le plus leur inquiétude (7 à 10 points de plus que la moyenne dans toutes les situations testées).

• En ville, le constat est identique : 75% des Français place en tête de leurs sources d’inquiétude les travaux mal signalés et mal balisés et 71% la signalétique parfois insuffisante.

• Par ailleurs, plus d’un Français sur deux (55%) estime en effet que la visibilité de la signalisation sur les routes communales, départementales et nationales n’est pas adaptée ou pas suffisante lorsqu’il fait nuit.

3 – Une plus forte implication des pouvoirs publics est attendue afin de rendre les routes plus sûres

La rénovation des routes et l’amélioration de la signalétique sont donc logiquement identifiées comme les principaux leviers de baisse de l’insécurité sur les routes. Les Français attendent donc des pouvoirs publics qu’ils s’engagent davantage dans ce domaine et la moitié d’entre eux sont favorables à une augmentation du budget qui y est consacré.

• 88% des Français plébiscitent la rénovation des routes, 87% la bonne lisibilité des panneaux et des marquages au sol et 84% la présence de glissières de sécurité là où elles sont nécessaires.

• 59% des Français estiment que les pouvoirs publics ne font pas suffisamment d’efforts pour assurer la présence et la lisibilité des dispositifs de signalisation sur les routes

• 51% des personnes interrogées estiment que le budget consacré à l’amélioration de la signalisation et des dispositifs de sécurité sur les routes est insuffisant. Les plus âgés sont les plus critiques : 63% des personnes âgées de 65 ans et plus considèrent que le budget investi dans ce domaine est insuffisant.

• 66% des Français estiment que les pouvoirs publics font suffisamment d’efforts pour lutter contre la vitesse comme facteur de l’insécurité sur les routes

Réactions du Syndicat des Equipements de la Route

1-L’équipement des routes est un facteur de sécurité routière incontestable mais négligé.

Pour Jean- Bernard Conrad, Président du Syndicat des Equipements de la Route, il est particulièrement important de noter que « chaque année, le trafic de nuit (22h-6h) représente  9% du trafic total (source ONISR 2011 et 2012) et qu’en 2014,  43 % des accidents mortels se sont déroulé de nuit (source ONISR 2011, 2012, 2014) soit un risque 5 fois supérieur entre la circulation de jour et de nuit. Un enseignement important au regard du jugement des Français qui considèrent à 55% que la visibilité de la signalisation sur les routes communales, départementales et nationales n’est pas adaptée ou pas suffisante lorsqu’il fait nuit. ».

Le Syndicat des Equipements de la Route souligne que « les Français identifient à juste raison la rénovation des routes et l’amélioration de la signalétique comme des leviers importants de baisse de l’insécurité routière. Le Syndicat regrette à cet égard le désengagement des pouvoirs publics qui ne font pas de ces sujets un axe de travail important ».

Il faut s’interroger sur le lien qui peut exister aujourd’hui entre la mortalité, l’entretien et l’équipement de la route.

Pour Jean- Bernard Conrad, Président du Syndicat des Equipements de la Route, un des enseignements les plus importants de l’étude est que « les Français s’accordent à dire que l’équipement et l’entretien du réseau routier est inégal : tout va plutôt bien sur les grands axes mais les choses se gâtent sur les réseaux secondaires alors que c’est justement là que l’on peut compter le plus de personnes tuées sur la route ».

Pour le Syndicat des Equipements de la Route, « le Gouvernement devrait se saisir de cette question et conduire une étude spécifique pour comprendre le lien exact qui peut exister entre mortalité, entretien et équipement de la route ».

Pour rappel, le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), – « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois. Pour plus d’information : http://www.equipements-routiers-et-urbains.com/

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Note méthodologique de l’enquête « Les Français et la sécurité routière » :

L’étude « Les Français et la sécurité routière », réalisée pour le Syndicat des Equipements de la Route, est destinée à comprendre et analyser la perception des Français quant à la qualité des équipements routiers et leurs attentes en termes de sécurité.

Cette étude a été réalisée auprès d’un échantillon de 1043 personnes, représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus, constitué selon la méthode des quotas, au regard des critères de sexe, d’âge, de catégorie socioprofessionnelle, de catégorie d’agglomération et de région de résidence.

Les interviews ont été réalisées par questionnaire autoadministré en ligne sur système CAWI (Computer Assisted Web Interview). Les interviews ont été réalisées les 26 et 27 août 2015.

Toute publication totale ou partielle doit impérativement utiliser la mention complète suivante : « Sondage OpinionWay pour le Syndicat des Equipements de la route » et aucune reprise de l’enquête ne pourra être dissociée de cet intitulé.

OpinionWay rappelle par ailleurs que les résultats de ce sondage doivent être lus en tenant compte des marges d’incertitude : 2 à 3 points au plus pour un échantillon de 1000 répondants.

OpinionWay a réalisé cette enquête en appliquant les procédures et règles de la norme ISO 20252.

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Note à la rédaction :

Cliquez ici pour télécharger la présentation presse de l’enquête « Les Français et la sécurité routière »

Cliquez ici pour télécharger les résultats bruts de l’enquête « Les Français et la sécurité routière » et ici pour la synthèse écrite par OpinionWay

Cliquez ici pour télécharger le dossier de presse du Syndicat des Equipements de la Route

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