Pour une utilisation rationnelle et intelligente en faveur de la mobilité de tous

Paris, le 12 octobre 2017 – Depuis la décision de certaines villes d’expérimenter l’abandon des feux rouges dans leur agglomération, les feux de signalisation semblent devenus le mauvais allié de la sécurité routière. En plus d’être accidentogènes, ils nuiraient par ailleurs à l’environnement et à la bonne santé de nos budgets publics. A l’occasion de la Journée Mondiale de la Sécurité Routière, six acteurs de la mobilité ont souhaité apporter une vision plus nuancée sur leur rôle dans la mobilité et la sécurité des usagers.

1-Les feux tricolores seraient responsables de 10.000 accidents par an en France et 1.500 blessés hospitalisés et quelques 150 tués

->Ces chiffres méritent d’être remis en perspective.

Julien Vick, Délégué Général du Syndicat des Equipements de la Route : « D’abord, ces statistiques s’expliquent par le fait que les axes régulés par des feux de signalisation sont les plus fréquentés et donc les plus touchés par les accidents de la circulation. Ces chiffres ne disent rien sur le nombre d’accidents que ces carrefours auraient pu provoquer s’ils n’avaient pas été protégés par des feux de signalisation. Enfin, pointant uniquement les carrefours équipés de feux tricolores, aucune étude comparative n’a été menée sur l’accidentalité globale des carrefours en France, autrement dit le nombre et la gravité des accidents qui se sont produits dans les zones de « cédez le passage » ou dans les carrefours à ronds-points ».

->Ce ne sont pas les feux qui sont responsables des accidents de circulation : c’est le non-respect des feux par l’usager (et donc son comportement) au carrefour.

Marc Bertrand, Chargé de mission sécurité routière à la Fédération Française des Motards en Colère : « En matière de sécurité routière, et en deux-roues en particulier, la vigilance reste primordiale. Non seulement il faut respecter les règles, mais il faut surtout s’assurer aussi que les autres les respectent aussi. C’est pareil pour les piétons où les comportements normatifs sont prédominants : si vous avez un groupe de piétons qui s’apprête à traverser au feu vert parce qu’il n’y a personne, les 10 personnes qui attendent vont traverser. Tout le monde fait comme les autres. La seule personne qui ne traversera pas parce qu’elle attend son tour se sentira isolée, parce que le réflexe est de traverser. Il faudrait profiter de ce débat pour mieux comprendre les comportements « automatiques » des usagers qui se déplacent dans un environnement urbain avec des véhicules ».

2-Du côté écologique, les feux tricolores favoriseraient aussi la congestion du trafic et donc la pollution, obligeant les automobilistes à avoir une vitesse irrégulière et une conduite saccadée.

Julien Vick, Délégué Général du Syndicat des Equipements de la Route : « Nous pensons plutôt que les feux tricolores permettent une meilleure régulation du trafic, surtout lorsqu’elle est traitée en « onde verte » c’est-à-dire par des flux réguliers à vitesse constante. Synchronisé avec le rythme de passage des feux au vert sur toute la partie de l’axe de circulation régulé de cette manière, l’automobiliste génère moins d’arrêts intempestifs et donc de pollution ».

3-Les conducteurs seraient moins attentifs et prudents lorsque des panneaux et des feux tricolores balisent leur trajet.

->Les feux tricolores restent souvent pour certaines catégories d’usagers plus vulnérables un moyen de pouvoir se déplacer  en sécurité  dans l’environnement urbain : les piétons (jeunes et moins jeunes), les malvoyants ou encore les personnes à mobilité réduite.

Thierry Jammes, Vice-président de la Fédération des aveugles de France : « La suppression des feux tricolores va couper les déficients visuels du monde de la voirie. Sans feux de circulation, qui plus est, pourvus de dispositifs sonores ou tactiles, ceux-ci ne peuvent pas interpréter le danger qui arrive. De manière générale l’arrivée des zones 30 et des zones de rencontres ont fait que ces personnes ont déménagé, parce qu’elles ne maîtrisaient plus leur environnement ».

-> En matière de sécurité routière, comme dans d’autres domaines, il n’y a de vérité que dans l’expérimentation. Ainsi, plutôt que de penser la route de manière globale, il s’agirait plutôt de considérer les situations au cas par cas, selon les territoires, les axes routiers, la densité et les conditions de trafic, et/ou selon la configuration de la voirie urbaine. De repenser et favoriser une utilisation rationnelle et intelligente de tous les équipements de la route.

Marc Bertrand, Chargé de mission sécurité routière à la Fédération Française des Motards en Colère : « Tout dépend du contexte, des usages, du type de voierie. Ainsi, ils s’avèrent utiles sur des gros axes structurants qui vont couper les petites voies ou lorsqu’ils sont associés à la sécurité des transports en commun (bus, tramways, etc.) ».

Jean-Paul Lechevalier, Président de l’association Les Droits du piéton : « On peut certes supprimer les feux tricolores dans des endroits comme les zones de rencontres ou les zones de circulation peu denses en matière de circulation mais pas dans des autoroutes urbaines ou dans des lieux avec deux ou trois voies de circulation, comme c’est très souvent le cas à Neuilly ou à Paris ».

Fabien Masson, Directeur du Comité d’Action Deux Roues 67 : « Il y a certains carrefours où les feux pourraient très bien être enlevés. Il y a en revanche d’autres carrefours, comme par exemple sur les axes structurants, où ils sont indispensables. Et, enfin, il y a des carrefours où ils sont indispensables mais peuvent être associés à des solutions pour fluidifier la circulation des usagers en mode actif (piétons, cyclistes) : des boucles de détection piétons-cyclistes (qui, en fonction du flux, vont favoriser le passage des piétons ou des cyclistes), des « tourne à droite » (qui permettent aux cyclistes de tourner à droite et de traverser un carrefour lorsque le feu est rouge pour les voitures et donc d’améliorer le flux vélo), ou des  « temps de décompte ». Il y a d’ailleurs des études qui sont menées actuellement à Strasbourg – ville vélo par excellence avec 560 km de pistes cyclables – où l’on s’aperçoit qu’avec des temps de décompte aux feux, les piétons et les cyclistes les respectent beaucoup plus. D’ailleurs si on regarde les expérimentations qui ont lieu, toujours à Strasbourg depuis 3-4 ans, on note une diminution de l’accidentologie que ce soit piétons et ou cyclistes avec la présence de ces feux. Donc c’est bien le fait que ces expérimentations sont bénéfiques à tous les modes ».

Céline Genzwurker-Kastner, Directrice Juridique et des Politiques Publiques de l’Automobile Club Association : « La sécurité routière est un enjeu trop important pour raisonner sur des solutions systématiques ou généralisées. En tant que défenseurs de la mobilité pour tous, nous sommes ouverts à l’idée d’expérimentations dès lors qu’elles sont pensées en concertation avec les représentants des usagers et qu’elles font l’objet d’une évaluation permettant d’établir leur impact bénéfique sur la mobilité et la sécurité routière. Les systèmes de gestion du trafic en temps réel consistant par exemple en une signalisation variable sont des pistes d’amélioration de la mobilité urbaine mais qui doivent notamment tenir compte de la configuration spécifique des lieux, du trafic etc.

La perspective des véhicules déjà connectés et progressivement autonomes va considérablement révolutionner nos habitudes de mobilité et va aussi redessiner notre environnement et ses aménagements. Pensons dès aujourd’hui nos métropoles comme des « smart cities ». Ce défi suppose de dépasser tout dogmatisme, dont sont encore souvent empreintes les politiques de déplacements, reposant toujours sur le même concept clivant qui oppose les « bons » et les « mauvais » modes de déplacements. L’action conjointe et transverse de tous les acteurs de la mobilité (pouvoirs publics, représentants des usagers, aménageurs routiers et urbains….) est absolument nécessaire pour garantir une cohabitation apaisée entre tous les usagers et une mobilité durable, plurielle et intermodale pour tous ».

4-La solution alternative serait de remplacer la majorité des feux de signalisation par des carrefours giratoires, par ailleurs pensés comme étant moins onéreux.

->Envisageable dans certains cas, elle est difficilement applicable partout comme cela peut être le cas de cœurs de villes aux rues étroites (Marseille, etc.). Quant au coût global, la sécurisation d’un carrefour standard avec des feux tricolores nécessite un budget d’environ 40.000 euros (fourniture et pose du matériel), alors qu’il faut plus du double ou du triple de ce budget pour un carrefour giratoire. Ce budget reste raisonnable  comparé aux couts  d’investissements et d’entretien d’un giratoire.

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SYNDICAT DES EQUIPEMENTS DE LA ROUTE

Clara Moreno, Bureau de presse

clara(at)morenoconseil(point)com

Fédération des aveugles de France 

Thierry Jammes, Vice-Président

t.jammes(at)aveuglesdefrance(point)org

AUTOMOBILE CLUB ASSOCIATION

Service de presse

service_presse(at)automobile-club(point)org

Les Droits du piéton 

Jean-Paul Lechevalier, Président

pietons(at)orange(point)fr

http://rmc.bfmtv.com/emission/faut-il-generaliser-le-radar-pieton-1233427.html

Comité d’Action Deux Roues 67

Fabien Masson, Directeur

contact(at)cadr67(point)fr

Fédération Française des Motards en Colère 

Marc Bertrand, Chargé de mission sécurité routière

cmsr(at)ffmc(point)fr

Crédit photos : @SER – Cliquez sur les images pour obtenir les HD

Le Syndicat des Equipements de la Route et l’Union Routière de France au salon EQUIP AUTO :

deux événements pour comprendre les interactions entre les équipements de la route et la voiture autonome

Hall 2.2 – stand G007

À l’occasion du Salon EQUIP AUTO qui se tiendra du 17 au 21 octobre à Paris Expo Porte de Versailles, le Syndicat des Equipements de la Route (SER) prendra part à deux événements autour des interactions entre véhicule autonome et équipements de la route. Tout d’abord, le 18 octobre, le SER interviendra avec l’Union Routière de France (URF) sur un colloque « Véhicules autonomes et route connectée, quels défis pour nos sociétés ? ». Le lendemain, le SER dévoilera, sur un espace animé par la Société des Ingénieurs de l’Automobile (SIA) , une vidéo expliquant comment le véhicule autonome prend en compte les équipements de la route pour se repérer et se guider.  

Un colloque : Véhicules autonomes et route connectée, quels défis pour nos sociétés ?

Le mercredi 18 octobre à partir de 14h – Colloque animé par Pierre  de Vilno, Europe 1 – Détail consultable ici

Le SER et l’URF interviendront dans le cadre de ce colloque organisé par la Fédération des Equipements pour Véhicules (FIEV), avec une présentation sur le thème : « Quelles interactions équipements de la route – équipements du véhicule ? »

Avec : Frédéric Gravier (SER/URF) – Johan Gachon (SER/URF).

La transition numérique affecte l’ensemble de notre économie. La digitalisation bouleverse nos manières de produire, de consommer et de se déplacer. Dans la course mondiale qui est engagée, nos entreprises de travaux publics, nos constructeurs et équipementiers automobiles ont un rôle majeur à jouer.

Cependant, quelque soient les véhicules automobiles, individuels ou collectifs, autonomes ou pas, de transport de personnes ou de marchandises utilisés, quelque soient les énergies utilisées, il faut nécessairement une autoroute, une route ou une rue. Ces dernières doivent au minimum être équipées et entretenues afin de maintenir un bon niveau de qualité de service et de sécurité. Il faut aussi encourager l’émergence des nouvelles formes de mobilité.

Pour circuler en toute sécurité sur la route et en ville, les futurs « robomobiles » auront besoin d’infrastructures routières en bon état et correctement équipées et donc d’une signalisation routière de qualité, claire et lisible. La signalisation pourra être connectée, comme c’est déjà le cas de certains équipements de régulation du trafic (feux, unités de bord de route, etc.). Elle pourra aussi être localisée, au travers des cartographies dynamiques, et agir comme autant de balises (amer) sur la route (pour la signalisation verticale) ou même de guidage (pour la signalisation horizontale).

Le marquage au sol, les panneaux de signalisation et l’ensemble des équipements de la route constituent des éléments indispensables pour guider et orienter les véhicules de demain.

Ce colloque permettra de présenter le rôle des infrastructures dans la mobilité de demain et de répondre à de nombreuses questions : quelles sont les interactions entre les équipements du véhicule et les équipements de la route ? A quoi serviront les équipements de la route dans la mobilité du véhicule de demain ? Comment le monde de la route et le monde automobile travaillent-ils ensemble pour préparer la sécurité des véhicules autonomes de jour comme de nuit ? En quoi la voiture autonome va-t-elle changer nos villes et nos villages ? Autant de questions qui font échos aux grands débats lancés lors des Assises nationales de la Mobilité par la Ministre chargée des Transports, Elisabeth Borne.

Cocktail d’inauguration

Le Syndicat des Equipements de la Route et l’Union Routière de France vous invitent à l’inauguration de leur stand

Le mercredi 18 octobre à 11h30, en présence de Bérangère Abba, Députée LREM de la 1^ère circonscription de la Haute-Marne 

Membre de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire

Merci de bien vouloir confirmer votre présence auprès de clara(at)morenoconseil(point)com

Un espace d’animation pour comprendre les interactions équipements du véhicule – équipements de la route.

Les constructeurs et équipementiers automobiles travaillent depuis plusieurs années sur la conception du véhicule autonome. Sa promesse est celle d’augmenter la sécurité sur la route, d’apporter une meilleure régularité avec une meilleure fluidité des véhicules sur la route. Cela favorisera la généralisation des véhicules hybrides, une baisse de la consommation et donc une réduction de la pollution tout en permettant au conducteur de retrouver du temps utile pour soi.

L’enjeu technologique pour les professionnels du monde automobile est donc de permettre au véhicule autonome de pouvoir circuler en toute sécurité sur toutes les routes. Or, les équipements de la route sont des éléments importants à prendre en compte dans la mise en œuvre du véhicule autonome : en tant que points fixes installés sur la route et en bord de route, ils permettent, en effet, de guider le véhicule et d’apporter une information complémentaire au véhicule pour consolider sa trajectoire.

Sur un espace animé par la Société des Ingénieurs de l’Automobile (SIA), le Syndicat des Equipements de la Route proposera ainsi une vidéo démontrant comment le véhicule prend en compte les équipements de la route pour se repérer, se guider et réagir correctement et rapidement à tous les aléas de la route.

Cette vidéo permettra également de comprendre comment la signalisation routière, loin d’être l’élément unique et ultime, est l’un des maillons de la chaîne qui va permettre une redondance d’information, et donc une sécurisation de la trajectoire du véhicule autonome.

Des représentants du SER seront présents sur place afin d’échanger, de répondre aux questions et/ou à toutes demandes d’informations supplémentaires.

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A propos du Syndicat des Equipements de la Route

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), – « Sécurité, balisage, chantiers » et « Ouvrages de protection acoustique ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois.

www.equipements-routiers-et-urbains.com

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Contact presse :

Clara Moreno – clara(at)morenoconseil(point)com

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A propos de l’URF

Organisme fédérateur des acteurs de la mobilité routière individuelle et collective, l’URF regroupe les organisations représentatives des usagers de l’automobile et de la route, et des professions dont les activités touchent à la construction et à la gestion des routes et autoroutes, à la construction et de l’entretien automobile et aux équipements, aux livraisons de marchandises, au transport collectif de personnes, à la distribution de carburants, à la circulation et à la sécurité routière. L’URF s’exprime au nom d’acteurs économiques qui assurent 86 % des transports de personnes et de marchandises et procurent près de 2,3 millions d’emplois directs en France.

www.unionroutiere.fr

@unionroutiere 

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A propos d’EQUIP AUTO

Événement leader de l’après-vente automobile et des services pour la mobilité, EQUIP AUTO se tiendra du 17 au 21 octobre 2017, à Paris Expo Porte de Versailles. Dans un contexte de marché aux perspectives favorables, marqué par de profondes mutations, l’édition 2017 d’EQUIP AUTO ambitionne d’aider les professionnels de la réparation à profiter de la bonne tenue du marché, de leur permettre de décrypter les nouveaux enjeux de leur filière et de découvrir les solutions innovantes pour y répondre et adapter leurs entreprises. EQUIP AUTO est un salon de la Fédération des Industries des Équipements pour Véhicules (FIEV) et de la Fédération Française de Carrosserie (FFC), organisé par le groupe Comexposium. L’édition 2017 ambitionne d’accueillir plus de 1 400 exposants et marques et 95 000 professionnels.

www.equipauto.com

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Les journalistes sont invités à demander leur accréditation presse ici 

Contact presse :

CLC Communications – Gilles Senneville – g.senneville(at)clccom(point)com

A l’occasion du salon EQUIP AUTO qui se tiendra du 17 au 21 octobre 2017 à Paris Expo Porte de Versailles, le Syndicat des Equipements de la Route (SER) et la Fédération des Industries des Equipements pour Véhicules (FIEV) s’associent pour créer un démonstrateur de véhicules autonomes. Installé dans le Hall 2.1, ce circuit « grandeur nature », long de 200 mètres, vise à expliquer les interactions indispensables entre véhicule/équipements de la route pour permettre au véhicule autonome de circuler en toute sécurité.

Depuis quelques années, l’équipement du véhicule autonome est l’un des axes de travail stratégique des équipementiers automobiles, regroupés au sein de la FIEV. L’enjeu est de développer des technologies permettant au véhicule connecté – et bientôt autonome – de capter ou de transmettre des informations, mais aussi de pouvoir se repérer et de « lire » tout type de route : caméras embarquées, systèmes de guidage etc.

Pour circuler en toute sécurité sur la route et en ville, les véhicules connectés/autonomes auront donc besoin d’une signalisation routière de qualité, claire et lisible. La signalisation pourra être connectée, comme c’est déjà le cas de certains équipements de régulation du trafic (feux, Unités de Bord de Route …). Elle pourra aussi être localisée – au travers des cartographies dynamiques – et agir comme autant de repères (amer) sur la route (pour la signalisation verticale) ou même de guidage (pour la signalisation horizontale).

Le marquage au sol, les panneaux de signalisation et l’ensemble des équipements de la route constituent des éléments indispensables pour guider et orienter les véhicules de demain. Les interactions entre véhicule et équipements de la route sont donc au cœur des enjeux technologiques du secteur.

Pour expliquer le rôle des infrastructures dans la mobilité de demain, le SER et la FIEV ont pris l’initiative de créer un « démonstrateur » de véhicules autonomes. Installé dans le Hall 2.1 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles, ce démonstrateur vise à reconstituer une route longue d’environ 200  mètres, où circuleront 3 à 5 véhicules autonomes.

L’objectif de ce démonstrateur est de présenter de manière concrète le fonctionnement des interactions entre véhicule autonome et équipements de la route. Ce circuit « grandeur nature » présentera en effet différentes configurations rencontrées par le véhicule autonome (zone urbaine, zone rurale, zone piéton, zone de chantier …). Il mettra en scène plusieurs équipements de la route, interagissant en temps réel avec le véhicule : feux tricolores, unités de bord de route (UBR), marquage au sol, passage piéton, panneaux …

Le Hall 2.1 sera également équipé d’un espace de présentation avec des vidéos explicatives et pédagogiques : les visiteurs pourront ainsi découvrir les différentes technologies mises en œuvre pour permettre aux véhicules de demain de circuler en toute sécurité.

La mise en place de ce démonstrateur est en elle-même un véritable défi, puisque plusieurs mois de préparation et 2 jours de travail in situ sont nécessaires pour équiper les 12 000 m² dédiés au démonstrateur ! 5 ingénieurs et 3 équipes de pose sont mobilisés pour réaliser ce projet.

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A propos du Syndicat des Equipements de la Route

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), – « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois.

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A propos d’EQUIP AUTO

Événement leader de l’après-vente automobile et des services pour la mobilité, EQUIP AUTO se tiendra du 17 au 21 octobre 2017, à Paris Expo Porte de Versailles. Dans un contexte de marché aux perspectives favorables, marqué par de profondes mutations, l’édition 2017 d’EQUIP AUTO ambitionne d’aider les professionnels de la réparation à profiter de la bonne tenue du marché, de leur permettre de décrypter les nouveaux enjeux de leur filière et de découvrir les solutions innovantes pour y répondre et adapter leurs entreprises. EQUIP AUTO est un salon de la Fédération des Industries des Équipements pour Véhicules (FIEV) et de la Fédération Française de Carrosserie (FFC), organisé par le groupe Comexposium. L’édition 2017 ambitionne d’accueillir plus de 1 400 exposants et marques et 95 000 professionnels.

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Paris, le 3 mai 2017 – Dominique Mondé, Vice-Président du Syndicat des Equipements de la Route (SER) a été élu pour un mandat de 3 ans à la Présidence du Comité Européen de Normalisation des Equipements de la Route (CEN TC 226) qui a pour mission de préparer les normes et spécifications techniques dans le domaine des équipements routiers. Il présidait déjà, et ce depuis sa création, la commission de normalisation française sur la régulation du trafic routier. Les intéractions entre équipements de la route et véhicule autonome constituent un axe de travail prioritaire.

Etre en avance sur le monde de demain

L’un des grands axes de travail du CEN TC 226 tournera autour de la capacité du monde de la route, et en particulier des équipements routiers, à pouvoir communiquer avec les voitures autonomes. Un sujet par ailleurs cher au SER dont Dominique Mondé est le Vice-Président, comme en témoigne le démonstrateur qui sera construit par le Syndicat en partenariat avec la FIEV à l’occasion du Salon Equip Auto en octobre prochain. À cet effet, l’ensemble des comités techniques européens du CENT TC 226 ont déjà été consultés pour présenter leurs travaux en vue de valider la capacité du monde de la route à communiquer avec les véhicules connectés.

Dominique Mondé : « Cette nomination est un message fort envoyé à la profession. Celui du renouvellement pour atteindre un challenge important, celui des équipements de la route au service du véhicule connecté. C’est également une nomination pleine de sens pour le Syndicat des Equipements de la Route dont je suis le Vice-Président : le SER s’est en effet volontairement, et ce depuis des années, inscrit dans une démarche normative proactive et influente. Nous menons de nombreuses opérations dans le domaine de la normalisation et espérons pouvoir représenter les volontés françaises dans ce domaine pour pouvoir être en avance sur le monde de demain ».

D’autres groupes de travail sont également constitués au sein du CEN TC 226 pour travailler sur différentes problématiques : les dispositifs de retenue routiers (gérés par un secrétariat français), la signalisation verticale (secrétariat allemand), l’éclairage public (secrétariat danois), les horodateurs (secrétariat français), les panneaux aux messages variables (secrétariat autrichien), la signalisation horizontale (secrétariat espagnol), le contrôle du trafic (secrétariat britannique), les dispositifs de protection contre le bruit (secrétariat belge) et la sécurité pour les éléments fusibles (secrétariat français).

Un engagement de longue date en faveur des équipements de la route et de l’innovation

Dominique Mondé était déjà fortement engagé au sein du CEN TC 226 puisqu’il présidait jusqu’alors, et ce depuis 20 ans environ, la commission de normalisation française sur la régulation du trafic routier. Celle-ci a en charge la normalisation des différents équipements de régulation du trafic routier, principalement par feux de circulation et applications associées.

Il fut par ailleurs Président depuis sa création de la section « Régulation du trafic » du  SER, une section composée d’entreprises impliquées dans la problématique de « l’intelligence de la route » avant de passer la main récemment l’année dernière pour accéder à la vice-présidence du Syndicat.

Enfin, Dominique Mondé est Directeur général adjoint de FAYAT ENERGIE SERVICES, premier groupe français indépendant de la construction et de l’industrie et 4^ème groupe du BTP en France. FAYAT a intégré l’activité « énergie », en 1994 avec l’acquisition d’entreprises de référence comme SATELEC et SEMERU, puis de FARECO en 1996. FARECO est un industriel dans le domaine de : la signalisation lumineuse, urbaine et routière, le domaine du recueil de données routières, le contrôle automatisé, la ville intelligente avec des nouveaux produits connectés.

Pour rappel, le CEN TC 226 a pour mission de préparer des normes et des spécifications techniques dans le domaine des équipements routiers. Il fait partie du CEN, dont le siège se situe à Bruxelles, et qui a été fondé en 1961 par les instituts de normalisations des pays membres de l’Union européenne afin d’harmoniser les normes européennes dans tous les domaines à l’exception de l’électronique et de l’électrotechnique. À ce jour le CEN a publié près de 13 000 documents normatifs. Il propose des propositions de normes qui doivent être approuvées par les organismes nationaux de certification (AFNOR pour la France) et qui peuvent ensuite déboucher sur l’élaboration d’une norme européenne.

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A propos du Syndicat des Equipements de la Route

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), – « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois.

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Dominique Bussereau, invité des Matinales du SER

Le 2 Mars, Dominique Bussereau était l’invité du Syndicat des Equipements de la Route pour la première édition des « Matinales du SER ». Cette rencontre a été l’occasion d’échanger avec les acteurs du transport sur les enjeux actuels et futurs des infrastructures routières. Avec, en tête des préoccupations : le financement des infrastructures routières, la réforme territoriale, et l’avenir du réseau routier français.

La sécurité routière en régression

Pour ces premières « Matinales du SER » José Gandolfo, Président de la Commission Economique du SER, a accueilli Dominique Bussereau, ancien Secrétaire d’Etat aux Transports, actuel député de la Charente-Maritime, et Président de l’Assemblée des Départements de France (ADF). Pour introduire le débat, Dominique Bussereau a d’abord rappelé la place prépondérante qu’occupent les transports et la mobilité dans la vie quotidienne des Français. José Gandolfo a d’ailleurs souligné que « un Français dépense chaque année autant d’argent pour se déplacer que pour manger ». A ce titre, le député a d’ailleurs regretté que le thème des transports ne soit pas plus présent dans les débats de l’actuelle campagne présidentielle. Il a ensuite abordé la question de la sécurité routière, en déplorant la hausse de la mortalité routière constatée depuis quelques mois, qu’il a qualifiée de « véritable régression sociétale, politique et humaine ». L’ancien Secrétaire d’Etat aux Transports a estimé que « la sécurité routière est le grand échec de ce quinquennat », lié selon lui d’une part aux infrastructures, mais surtout à « un certain laxisme » des pouvoirs publics et à la diminution des effectifs des forces de l’ordre présents sur le réseau routier.

Une éco-taxe régionalisée pour financer le réseau routier

La diminution des budgets consacrés à la route dans les collectivités locales et la question du financement des infrastructures routières ont ensuite fait l’objet d’un long débat : « Avec l’augmentation des charges sociales au sein des départements, notamment le poids du RSA et de l’APA, les budgets routiers sont devenus des variables d’ajustement.» regrette Dominique Bussereau. Alors, quelles solutions pour financer les investissements routiers ? Le député est bien sûr revenu sur l’échec de l’éco-taxe, qui a « privé les collectivités d’une manne financière de 2.5 milliards de recettes par an ». Estimant que « la suppression de l’éco-taxe est un désastre pour le financement des infrastructures », il juge indispensable de revenir sur ce projet et de réussir à imposer le principe du pollueur-payeur en France, qui reste un « grand pays de transit ». Plus largement, Dominique Bussereau a insisté sur « la nécessité de trouver une source de revenu spécialement affectée au financement des infrastructures ». Le député s’est prononcé également pour l’autonomie des régions en matière de fiscalité, en particulier pour la mise en place d’une éco-taxe régionalisée. Ainsi, en Allemagne, la LKV Maut (taxe allemande sur les poids lourds) permet de dégager une ressource de 4.5 milliards d’euros par an.

« Je suis favorable à la suppression des routes nationales »
 

Interpelé ensuite sur la réforme territoriale et la décentralisation, Dominique Bussereau plaide pour « une pause institutionnelle », estimant que la France doit désormais rentrer dans une phase de stabilisation institutionnelle après une période de grands bouleversements pour les régions, les départements et les intercommunalités. Il prône par ailleurs une « réforme de la  fiscalité locale permettant à chaque collectivité de financer ses propres investissements en matière d’infrastructures ». Le Président de l’ADF s’est dit également favorable au transfert des routes nationales aux régions ou aux départements : « Ce qui se fait de près est mieux que ce qui se fait de loin » a-t-il affirmé. Selon Dominique Bussereau, l’Etat devrait donc concentrer les investissements publics sur les grands projets régaliens – comme la Justice, la Défense nationale ou la Santé – laissant le soin aux collectivités locales de gérer les routes nationales localement et en proximité.
Enfin, pour résoudre la difficile équation budgétaire du financement des infrastructures, Dominique Bussereau a relancé la piste des partenariats publics-privés, affirmant que « l’argent public est aujourd’hui incapable de financer des projets très importants ». Citant l’exemple réussi d’un partenariat public-privé pour le financement de l’aménagement d’un nouveau bassin sur l’Ile d’Oléron dans son département de la Charente-Maritime, Dominique Bussereau a souligné que ce type de partenariats pourrait être généralisé au réseau routier. Une opportunité pour les collectivités locales de « bénéficier de financements complémentaires mais aussi de l’expertise des ingénieurs et techniciens du secteur privé pour la construction et la maintenance des infrastructures».

Préparer la route de demain

Sur la question de la route intelligente, Dominique Bussereau s’est montré plus sceptique sur la généralisation future des véhicules autonomes : « J’ai un peu de mal à croire à l’autonomie complète du véhicule, dans la circulation au quotidien. Je  vois davantage l’automatisation du véhicule comme un moyen de transport public complémentaire que comme un outil de transport individuel.» a-t-il affirmé. En revanche, il a insisté sur la nécessité d’engager le dialogue avec les pouvoirs publics pour anticiper les évolutions de la route et d’intégrer dès maintenant dans les infrastructures routières les équipements et les connections indispensables aux évolutions de la route de demain.

Un nouveau Ministère de l’Equipement et de l’Industrie des transports 

Enfin, en matière de gouvernance, Dominique Bussereau s’est montré favorable à la re-création d’un Ministère de l’équipement et de l’industrie des transports, qui doit être « un vrai ministère technique ». Le député s’est également prononcé en faveur d’une politique de sécurité routière « qui ne peut être qu’interministérielle », impliquant à la fois le Ministère de l’intérieur et tous ceux qui sont en charge de l’entretien du réseau routier, afin d’éviter de cantonner la sécurité routière à « son aspect répression ».

Retrouvez cet article sur le site internet du SER :

http://www.equipements-routiers-et-urbains.com/content/dominique-bussereau-invite-des-matinales-du-ser

Que pensent les Français de l’état des équipements de la route ? 

Contact presse :

Clara Moreno : clara(at)morenoconseil(point)com

En marge de la Journée Nationale de la Sécurité Routière qui aura lieu le jeudi 13 octobre 2016 et dans la perspective de l’élection présidentielle de 2017, le Syndicat des Equipements de la Route lance son livre blanc  « SÉCURITÉ ROUTIÈRE : 10 PROPOSITIONS POUR 2017 ». Celui-ci formule des propositions concrètes destinées à alimenter les programmes des candidats à l’élection présidentielle.

Les 10 propositions

Cliquez ici pour télécharger le livre blanc « Sécurité routière : 10 propositions pour 2017 »

Cliquez ici pour visionner la vidéo « Que pensent les Français de l’état des équipements de la route ? » et ici pour la télécharger

Statistiques : améliorer la connaissance des causes et des facteurs d’accidents sur les routes françaises.

Proposition n°1 : intégrer des critères liés à l’état de la route et de ses équipements dans les statistiques d’accidentalité.

Proposition n°2 : généraliser les enquêtes techniques indépendantes à l’ensemble des accidents de la route.

Pour rappel

• 78% des Maires demandent à ce que l’état des routes soit de nouveau pris en compte dans les rapports d’accidentalité, d’où ils avaient disparu. Source: Etude PollingVox pour le SER réalisée auprès de 251 maires à l’occasion du Congrès des Maires – Juin 2016
• Au total, plus de 20 000 enquêtes REAGIR ont été conduites entre 1983 et 1991. Ces enquêtes mettaient notamment en évidence que près de 50 % des accidents mortels impliquaient l’absence ou le mauvais état de l’infrastructure (route – équipements – environnement…). Source: SETRA – Savoirs de base en sécurité routière – Le mécanisme d’accident – Mars 2006

Politique d’entretien : élever le niveau de sécurité routière en entretenant le patrimoine des équipements de la route.

Proposition n°3 : établir une cartographie annuelle de l’état des routes et de ses équipements.

Proposition n°4 : utiliser les crédits formation pour renforcer les compétences techniques des gestionnaires de voirie en matière d’équipements de la route.

Pour rappel :

• 52% des Français estiment que l’état des routes s’est dégradé ces dernières années. Source: Etude Opinion Way réalisée pour le Syndicat des Equipements de la Route en septembre 2015
• 50% du marquage au sol est estimé non-conforme aux performances minimales de certification. Source: Etude menée par une entreprise adhérente du SER
• Lors d’un accident, la responsabilité de l’élu peut être engagée au titre d’un défaut d’entretien normal de la voirie, notamment en cas de défaillance de signalisation d’un danger. Source: CE du 27.3.99, n° 179808

Seniors : maintenir et sécuriser la mobilité des conducteurs âgés pour préserver l’autonomie des seniors.

Proposition n°5 : organiser une opération nationale de remplacement de la signalisation routière installée sur le territoire français depuis plus de 20 ans.

Proposition n°6 : créer une commission « séniors et sécurité routière » pluridisciplinaire au sein du Conseil National de la Sécurité Routière (CNSR).

Pour rappel :

• 90% des ruraux âgés de plus de 65 ans jugent que la voiture reste un moyen de transport indispensable. Source: Etude IFOP – Mai 2011
• Les Seniors représentent 9,2 % de la population mais 14,4% de la mortalité routière. Source: Association Prévention Routière – 2015
• Une personne âgée ne voit un panneau qu’à 65 mètres quand un jeune de 20 ans le perçoit à 100 mètres. Source: Université du droit et de la Santé | Lille 2 Faculté de Médecine Henri Warembourg « Iatrogénie médicamenteuse et conduite automobile chez la personne âgée » Anaël Caquant – 2013

Route intelligente : faire de la France un territoire innovant dans le domaine de la route intelligente.

Proposition n°7 : nommer un délégué interministériel pour favoriser la synergie entre tous les acteurs impliqués dans la route de 5ème génération.

Proposition n°8 : déployer la Route de 5^ème Génération en donnant la préférence à l’exploitation intelligente des infrastructures existantes.

Pour rappel :

• Le nombre d’accidents pourrait se réduire de 30% grâce aux voitures autonomes. Source: Cabinet Ptolemus – 2016
• La « route intelligente » : un concept flou pour les Maires de France: 63% des Maires ont déjà entendu parler de la « route intelligente », mais 24% ne savent pas vraiment de quoi il s’agit. Source : Etude PollingVox pour le SER réalisée auprès de 251 maires à l’occasion du Congrès des Maires – Juin 2016

Gouvernance : assurer une meilleure représentativité de l’ensemble des parties prenantes de la sécurité routière.

Proposition n°9 : nommer un membre du Syndicat des Equipements de la Route pour siéger au Conseil National de la Sécurité Routière (CNSR).

Proposition n°10 : rapprocher la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routières (DSCR), et la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM).

Pour rappel :

• 96% des maires estiment que la sécurité routière est un sujet important pour leurs administrés et 94% d’entre eux pensent que les équipements de la route jouent un rôle important dans la sécurité routière. Source: Source : Etude PollingVox pour le SER réalisée auprès de 251 maires à l’occasion du Congrès des Maires – Juin 2016

Réaction du Syndicat des Equipements de la Route

Pour Jean-Bernard Conrad, Président du Syndicat des Equipements de la Route : « En 2015, 3616 personnes ont trouvé la mort sur les routes de France (soit une augmentation de + 2.3% par rapport à 2014) et 70 802 personnes ont été blessées. La France n’avait pas connu deux années consécutives de hausse de la mortalité routière depuis 35 ans. En septembre dernier, la mortalité a même bondi de 30.4% par rapport à septembre 2015. Grande cause nationale depuis 2002, la sécurité routière reste une priorité importante pour notre pays et pour la grande majorité des Français. Mais malgré les efforts menés par les gouvernements successifs, il est dramatique de constater que la route continue de tuer. Les mesures répressives engagées contre la vitesse, l’alcool et la prise de stupéfiants ne semblent plus suffisantes pour endiguer l’accidentalité routière. Il devient urgent de trouver d’autres leviers d’actions pour éviter que la route continue de sacrifier des vies. Une meilleure prise en compte de nos équipements routiers est l’un de ces leviers. C’est dans cet esprit et avec la volonté de contribuer activement aux débats que nous avons formulé nos 10 propositions concrètes pour améliorer durablement la sécurité routière.»

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A propos du Syndicat des Equipements de la Route

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), – « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois.

Pour plus d’information : www.equipements-routiers-et-urbains.com

@Routepourtous

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Note à la rédaction :

Cliquez ici pour télécharger le livre blanc « Sécurité routière : 10 propositions pour 2017 »

Cliquez ici pour visionner la vidéo « Que pensent les Français de l’état des équipements de la route ? » et ici pour la télécharger

Cliquez ici pour télécharger le dossier de presse du Syndicat des Equipements de la Route

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« SÉCURITÉ ROUTIÈRE : 10 PROPOSITIONS POUR 2017 ».

A cette occasion, le SER organise une matinée de débats le mardi 11 octobre avec (confirmés au 3 octobre 2016)

Christophe RAMOND, Association Prévention Routière – Directeur Etudes et Recherche

Christian MACHU, ancien secrétaire adjoint de l’ONISR

Marc BERTRAND, FFMC – Chargé de mission Sécurité Routière

Jehanne COLLARD,  Avocate, spécialisée dans le droit des victimes

Michel BENEZRA, Avocat spécialiste en droit routier

Marie-Laure SEUX, Médecin gériatre, Responsable de l’Hôpital de jour d’Evaluation Gérontologique de l’Hôpital Broca

David ZAMBON, Directeur général de l’IDRRIM

Stéphane LAGNEL directeur général de la Fédération des Industries des Equipements pour Véhicules (FIEV)

Pierre CALVIN Président de l’ ATEC ITS, Association pour le développement des techniques de transport, d’environnement et de circulation

Les tables rondes seront animées par Jean-Rémy MACCHIA, journaliste spécialisé dans le domaine de l’automobile

Professionnels et médias sont invités à confirmer leur présence auprès de clara (at) morenoconseil (point) com

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Petit-déjeuner débat sécurité routière

Dans la perspective des élections présidentielles de 2017

Invitation petit-déjeuner

Jean-Bernard CONRAD
Président du Syndicat des Equipements de la Route
à le plaisir de vous convier à un petit-déjeuner de débat et d’échanges à l’occasion de la sortie du

LIVRE BLANC DU SER

« SÉCURITÉ ROUTIÈRE : 10 PROPOSITIONS POUR 2017 »

LE MARDI 11 OCTOBRE 2016 À 8H30

Hôtel Barrière le Fouquet’s Paris

99 Avenue des Champs Elysées – 75008 Paris

Réponse souhaitée avant le 5 octobre 2016
Par e-mail : ser@ser.eu.com – Par téléphone : 01 44 13 34 64

 « Les maires, les équipements de la route et la sécurité routière »

Sondage PollingVox pour le Syndicat des Equipements de la Route 

 35% des maires ne sont pas satisfaits des équipements de la route dans leur commune

78% des maires souhaitent que le critère de l’état des routes soit réintroduit dans les rapports d’accidentologie

L’étude « Les maires, les équipements de la route  et la sécurité routière », réalisée par PollingVox pour le Syndicat des Equipements de la Route est destinée à comprendre et analyser la perception par les maires des problèmes de sécurité routière en liaison avec l’entretien du réseau.

Parmi les résultats marquants de cette enquête : 35% des maires ne sont pas satisfaits des équipements de la route dans leur commune et 78% des maires souhaitent que le critère de l’état des routes soit réintroduit dans les rapports d’accidentologie.

251 maires ont été interrogés en face à face au Congrès des Maires les 31 mai, 1er et 2 juin 2016.

Principaux enseignements de l’étude

 Sécurité routière et les équipements de la route

96% des maires pensent que la sécurité routière est un sujet important pour leurs administrés

94% des maires pensent que les équipements de la route jouent un rôle important dans la sécurité routière

La préoccupation des maires pour la sécurité routière est avérée. Il s’agit d’un sujet important pour 96% d’entre eux, dans leur activité de maire, comme cela l’est pour leurs administrés.

Ils font naturellement le lien avec les équipements de la route, qui sont unanimement reconnus comme jouant un rôle « très important » pour la sécurité routière (94%).

D’ailleurs 93% d’entre eux reçoivent des demandes de leurs administrés spécifiquement sur les équipements de la route et des rues, 50% déclarant même que ces sollicitations sont fréquentes.

Un enjeu de protection, de développement et d’information

35% des maires ne sont pas satisfaits des équipements de la route dans leur commune

78% des maires souhaitent que le critère de l’état des routes soit réintroduit dans les rapports d’accidentologie

65% des maires jugent nécessaires d’auditer l’état des routes, des rues et de leurs équipements

Dans ces conditions, il est notable que 35% des maires pensent que leur commune n’a pas un niveau satisfaisant en matière d’équipements routiers (contre 65%). Il s’agit là d’une proportion remarquablement élevée, indiquant une certaine inquiétude des édiles.

C’est sans doute pourquoi 78% des maires demandent à ce que l’état des routes soit de nouveau pris en compte dans les rapports d’accidentologie, d’où ils avaient disparus.

A cette préoccupation majeure sur la sécurité routière s’ajoute le sentiment, pour 57% d’entre eux, de ne pas être suffisamment informés en matière d’équipements de la route et des rues concernant ce sujet.

Ceci est d’autant plus problématique que l’état des routes, des rues et de leurs équipements constitue aussi, pour la quasi-totalité des maires, un facteur essentiel (37%) ou important (53%) du développement économique de leur commune.

C’est pourquoi les maires se déclarent souvent intéressés par une étude sur l’état de l’équipement de la route et des rues pour leur mise à niveau (65%).

 Un rapport ambivalent au Conseil départemental

39% des maires jugent insuffisant l’effort de leur Conseil départemental pour la maintenance des équipements de la route

Les maires sont assez partagés sur l’action des Conseils départementaux. Ils sont 39% à trouver que l’effort de leur Conseil départemental pour la maintenance est insuffisant. De plus ils ne sont que 51%, contre 47%, à estimer cette action est satisfaisante en matière d’investissement financier. Cependant la sensibilisation de la population reste encore à faire  (42% contre 50%). Et au sujet de l’innovation, le bilan devient nettement négatif (31% contre 51%).

Ces points sont d’autant plus importants que l’effort financier sur l’installation et l’entretien des équipements de la route et des rues est attendu d’abord presque autant de la part des départements que de l’Etat.

 Une disponibilité à l’innovation

63% des maires connaissent le terme de route intelligente mais seuls 39% savent ce dont il s’agit précisément

Les maires à une forte majorité (66%) demandent un effort budgétaire pour que la route soit mieux adaptée à la conduite des séniors.

La route intelligente bénéficie d’une certaine notoriété (63%) mais n’est connue en détail que par 39% des maires. Il y a donc un véritable travail pédagogique à faire sur ce sujet auprès des élus. La plupart de ceux qui ont connaissance de ce concept considèrent que les équipements de la route et des rues seront un facteur important, voire décisif, de la mise en œuvre de la route intelligente.

 Réaction du Syndicat des Equipements de la Route

Pour Julien Vick, Délégué Général du Syndicat des Equipements de la Route, « Cette enquête démontre que les Maires considèrent les équipements de la route comme un vecteur essentiel de la sécurité routière. Or, la dégradation constante des équipements de la route devient pour eux un facteur anxiogène : d’abord parce qu’elle remet en cause la sécurité de leurs administrés mais aussi parce qu’elle les place dans un climat d’insécurité juridique vis-à-vis de leurs responsabilités en cas d’accident ».

Le Syndicat des Equipements de la Route souligne que « les Français identifient à juste raison la rénovation des routes et l’amélioration de la signalétique comme des leviers importants de baisse de l’insécurité routière. Le Syndicat regrette à cet égard le désengagement des pouvoirs publics qui ne font pas de ces sujets un axe de travail important ».

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A propos du Syndicat des Equipements de la Route

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), – « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois.

Pour plus d’information : http://www.equipements-routiers-et-urbains.com/

Le Syndicat des Equipements de la Route au Salon Interoute&Ville

Le SER présentera les 14 et 15 juin une série de tables rondes au Salon Interoute&Ville qui se tient à Paris Expo Porte de Versailles. Ceux-ci ont pour objectif de susciter le débat et la réflexion autour de la sécurité pour toutes les catégories d’usagers de la route comme les deux roues, les vélos ou encore les personnes âgées.

Le SER animera par ailleurs une conférence le mercredi 15 juin au 3^ème Congrès de l’IDRRIM (Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité), qui se tient en parallèle du Salon Interoute&Ville. Intitulée « Des équipements de 5G pour la route 5G », celle-ci portera un regard prospectif sur les équipements du point de vue technologique mais aussi sur les nouveaux usages et les nouvelles mobilités.

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Note méthodologique de l’enquête « Les maires, les équipements de la route et la sécurité routière » :

Etude réalisée pour le Syndicat des Equipements de la Route par l’institut PollingVox

251 maires ont été interrogés en face a face au Congrès des Maires les 31 mai, 1er et 2 juin 2016.

Méthode de l’enquête aléatoire sur site.

Toute publication totale ou partielle doit impérativement utiliser la mention complète suivante : « Sondage PollingVox pour le Syndicat des Equipements de la route » et aucune reprise de l’enquête ne pourra être dissociée de cet intitulé.

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Note à la rédaction :

Cliquez ici pour télécharger les résultats bruts de l’enquête « Les maires, les équipements de la route et la sécurité routière » ainsi que la synthèse rédigée par PollingVox

Cliquez ici pour télécharger le dossier de presse du Syndicat des Equipements de la Route

A l’occasion du Salon Interoute et Ville (14-16 juin 2016), le Syndicat des Equipements de la Route accueille sur son stand le street artiste Clet Abraham. Connu dans le monde entier pour ses créations réalisées à partir de panneaux de signalisation, il viendra expliquer le sens de sa démarche à l’occasion d’une rencontre exceptionnelle.

La démarche artistique de Clet Abraham vise à détourner les panneaux de signalisation en les agrémentant de stickers, pour leur faire porter un message tantôt poétique tantôt humoristique. Sans détériorer le panneau (les autocollants sont amovibles), ni lui enlever son sens premier lié au code de la route, Clet Abraham nous invite à regarder autrement les symboles et les signes qui organisent la circulation des piétons ou des automobilistes. Sens interdits, flèches directionnelles, voies sans issues : en revisitant et en humanisant tous les panneaux qui font partie de notre quotidien, Clet Abraham revalorise leur sens pour les rendre, au final, encore plus visibles à nos yeux.

Lors de cette rencontre exceptionnelle organisée par le SER, l’artiste viendra expliquer comment sa démarche artistique s’inscrit dans l’espace urbain, ainsi que les différents projets qu’il a menés pour le compte de municipalités ou de collectivités locales en lien avec la sécurité routière. Clet Abraham réalisera également en direct plusieurs œuvres qui seront ensuite exposées sur le stand du SER jusqu’à la fin du salon.

Informations pratiques :

Le Mardi 14 Juin 2016 à 16h00 – Salon Interoute et Ville – Porte de Versailles

Stand du Syndicat des Equipements de la Route – STAND Hall 1 B043 : www.interoute-ville.com

Biographie : Né en 1966, Clet Abraham est un artiste et sculpteur français. Elève de l’école des Beaux-Arts de Rennes, il expose d’abord dans différentes galeries d’art. Il quitte la France en 2005 pour s’installer en Italie, à Rome puis à Florence où il installe son atelier. Connu en France et en Italie depuis 1990, Clet Abraham développe un nouveau mode d’expression artistique au sein de l’espace urbain, fondé sur une vision humaniste de la rue. A Amsterdam, Berlin, Londres, ou Paris, il se déplace à vélo pour repérer les panneaux de signalisation qui seront les prochains supports d’une œuvre artistique à ciel ouvert, et ouverte à tous 

A propos du SER :

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois. Pour plus d’information : http://www.equipements-routiers-et-urbains.com/

Le dossier de presse du SER peut être téléchargé ici

Paris, le 12 mai 2016  – Le Syndicat des Equipements de la Route (SER) présentera les 14 et 15 juin une série de tables rondes sur son stand au Salon Interoute&Ville qui se tient à Paris Expo Porte de Versailles. Ceux-ci ont pour objectif de susciter le débat et la réflexion autour de la sécurité pour toutes les catégories d’usagers de la route comme les deux roues, les vélos ou encore les personnes âgées.

Le SER animera par ailleurs une conférence le mercredi 15 juin au 3^ème Congrès de l’IDRRIM (Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité), qui se tient en parallèle du Salon Interoute&Ville. Intitulée « Des équipements de 5G pour la route 5G », celle-ci portera un regard prospectif sur les équipements du point de vue technologique mais aussi sur les nouveaux usages et les nouvelles mobilités.

Les équipements de la route au cœur de la sécurité routière pour tous

Parce qu’ils alertent, préviennent et informent, les équipements de la route (panneaux de signalisation, marquage des chaussées, feux tricolores, glissières de sécurité, etc.) contribuent à renforcer la sécurité de tous les usagers de la route et de la rue : les automobilistes et les motards, mais aussi les cyclistes et les piétons.

La maintenance de ces équipements routiers est donc indispensable pour garantir la sécurité de tous et réduire le sentiment d’insécurité sur la route. L’enquête menée par l’institut d’études OpinionWay pour le SER en août 2015 révélait ainsi que, pour 69% des personnes interrogées, des routes mal signalées constituaient un élément d’insécurité sur la route.

Pour le SER, les équipements de la route ont donc un rôle essentiel à jouer dans la sécurité routière. Et ce pour toutes les catégories d’usagers, quel que soit le mode de déplacement ou bien encore leur âge. Ainsi ce constat paraît forcément encore plus évident s’agissant des seniors : avec l’âge, la perte d’acuité visuelle et la diminution des réflexes créent un sentiment d’insécurité encore plus flagrant, que ce soit sur la route ou en milieu urbain.

La prise en compte de la diversité des usagers de la route seront ainsi au cœur des débats de ces trois tables rondes.

DEUX ROUES ET EQUIPEMENTS DE LA ROUTE : FAUT-IL FAIRE PLUS, FAUT-IL FAIRE MIEUX ?

Sur le stand du SER Hall 1 B043 – Interoute&Ville – mardi 14 juin – 10h30 à 11h30

Les motocyclistes représentent 18% des tués sur la route. Alors que le nombre de scooters et de motos ne cesse d’augmenter en France – en particulier pour les trajets domicile-travail – la question de la sécurité des motards et des usagers de deux roues motorisées est un véritable sujet d’actualité en matière de sécurité routière. Plus fragiles sur la route, les motards sont aussi les premiers concernés par la présence et la qualité des équipements de la route. Or, très souvent, les infrastructures routières restent encore peu adaptées aux spécificités de la circulation des deux roues motorisées.

Cet atelier permettra de donner la parole aux usagers des deux roues et aux acteurs publics impliqués dans la sécurité routière : Comment les motards jugent-ils les infrastructures routières actuelles ? Quel rôle les équipements de la route doivent-ils jouer dans la sécurité routière ? Quelles sont les nouvelles pistes à explorer pour améliorer la sécurité des deux roues sur la route et en ville ?

Intervenants :

Christophe RAMOND – Directeur études et recherches – Association Prévention Routière

Marc BERTRAND – Chargé de mission Sécurité Routière – Fédération Française des Motards en Colère (FFMC)

Jean-Pierre NAFFETAT – Syndicat des Equipements de la Route

EQUIPEMENTS DE LA ROUTE ET SENIORS : QUELS ENJEUX DE SECURITE ROUTIERE DANS UNE FRANCE QUI VIEILLIT ?

Sur le stand du SER Hall 1 B043 – Interoute&Ville – mardi 14 juin – 14h45 à 15h45

En 2030, la France comptera 20 millions de personnes âgées de plus de 60 ans. Les Seniors représentent déjà actuellement plus de 23% de la population française. Face au vieillissement de la population, éviter l’isolement des personnes âgées et préserver leur autonomie est devenu un véritable enjeu de société. Dans ce contexte, la voiture reste aujourd’hui le mode de déplacement privilégié des Séniors : elle leur permet de maintenir un lien et une vie sociale et d’améliorer leur qualité de vie au quotidien : accès aux services publics et aux commerces, loisirs, soins médicaux, visites à la famille etc.

Pour autant, les infrastructures routières sont encore peu adaptées aux conducteurs âgés. Sur la route et en ville, la baisse de l’acuité visuelle et la diminution des réflexes liés à l’âge fragilisent particulièrement cette génération de conducteurs.

Cet atelier sera l’occasion de faire le point sur le rôle des équipements de la route face au vieillissement de la population française : quelles solutions envisager pour maintenir les Séniors sur la route ? Quel peut être et doit être le rôle des infrastructures routières pour permettre aux Séniors de conduire en toute sécurité ? Quelles perspectives dessiner pour rendre la route plus visible et plus visible pour nos aînés ?

Intervenants :

Gilles RENARD – Président de l’Association Signal Senior (Créateur du macaron S)

Anne-Sophie PARENT – Secrétaire générale de l’Association AGE Platform Europe

André BREMARD – Animateur du réseau AGIRoute-Mobilité

Jean-Luc VINCENT – Syndicat des Equipements de la Route

COMMENT AMELIORER LA SECURITE DES VELOS EN VILLE ?

Sur le stand du SER Hall 1 B043  – Interoute&Ville – mercredi 15 juin – 15h30 à 16h30

Les Français sont de plus en plus nombreux à privilégier le vélo dans leurs déplacements urbains. De l’aménagement de pistes cyclables à la création de stations de location en libre-service, les collectivités locales multiplient les initiatives pour inciter les citadins à utiliser ce moyen de transport à la fois économique et écologique. Pourtant, le nombre d’accidents- parfois mortels – impliquant des cyclistes reste un enjeu de préoccupation majeure pour les municipalités.

Cet atelier sera l’occasion de débattre sur le rôle des équipements de la route pour renforcer la sécurité des cyclistes : quelles sont les difficultés rencontrées par les cyclistes lors de leurs déplacements en ville ? Quel rôle jouent les équipements de la route dans la sécurité des cyclistes ?  Comment mieux signaler pour mieux protéger ? Quelle signalisation routière mettre en place pour optimiser la circulation des vélos en ville ?

Intervenants :

Marie-Anne ISLER-BEGUIN – Vice-Présidente Mobilité et Déplacements – Metz Métropole

Thomas JOUANNOT – Chargé d’études en sécurité routière et pour le développement de l’usage du vélo – CEREMA

Véronique MICHAUD – Secrétaire générale – Club des Villes et Territoires Cyclables

Christophe RAMOND – Directeur études et recherches – Association Prévention Routière

Christophe SABATIE – Syndicat des Equipements de la Route

DES EQUIPEMENTS DE 5G POUR LA ROUTE 5G

Salle C – Congrès de l’IDRRIM – mercredi 15 juin – 9h00 à 10h30

Les équipements de la route ont toujours constitué des éléments indispensables à la route, en termes de sécurité et de confort pour l’usager, voire même d’agrément ou d’esthétisme. Dans la perspective de concevoir et de construire des routes intelligentes, les travaux de recherche s’intéressent encore plus, actuellement, au rapport entre infrastructure, écosystème et paysage.

En écho à la « route de 5ème génération », cette session portera un regard prospectif sur les « équipements de la route de cinquième génération ». Ce regard n’est pas uniquement posé sur les technologies de demain mais aussi sur les nouveaux usages et les nouvelles mobilités : quelles seront les nouvelles fonctionnalités des équipements de la route ? De quelle manière les constructeurs automobiles imaginent des équipements d’aide à la conduite en s’appuyant sur les informations données par les équipements de la route existants? Comment va évoluer le rapport du conducteur à la conduite ? Comment la problématique de la gestion du patrimoine routier sera-t-elle amplifiée ?

Cette prospective, plus que jamais d’actualité, prend appui sur les réalités quotidiennes et actuelles de la gestion des routes.

La place des équipements de la route dans la R5G :

Les 5 générations d’équipements de la route – Michel LABROUSSE, DIT

Vers des équipements de la route de 5e génération hybrides – Nicolas HAUTIERE,  IFSTTAR

1 Nouveaux équipements de la route, nouvelles technologies

François ROUDIER, Comité des Constructeurs Français d’Automobiles

2 Les équipements de la route de demain pour la population de demain

Anne-Sophie PARENT, AGE Platform Europe

3 Les enjeux de l’entretien des infrastructures pour le patrimoine des équipements de la route

Christophe NICODEME, ERF European Road Federation

Conclusion : Hervé MARITON, Député de la Drôme

D’autres ateliers et animations seront organisés par le Syndicat des Equipements de la Route lors du Salon Interoute&Ville et feront l’objet d’une communication presse ultérieure

 Informations pratiques :

Retrouvez le SER :

-sur le Salon Interoute&Ville, le rendez-vous européen des acteurs des infrastructures routières et de la mobilité – du 14 au 16 juin 2016, Paris Porte de Versailles – STAND Hall 1 B043 : www.interoute-ville.com

-sur le Congrès de l’IDRRIM – le 15 juin au matin, Paris Porte de Versailles Hall 1 : www.idrrim.com

 A propos du SER :

Le SER  regroupe les principales entreprises françaises impliquées dans la conception et la fabrication d’équipements de la route. Le Syndicat est organisé autour de 6 sections : « Signalisation verticale » (panneaux, etc.), « Signalisation horizontale » (marquage des chaussées, etc.), « Dispositifs de retenue » (glissières de sécurité, etc.), « Régulation de trafic » (feux, etc.), « Sécurité, balisage, chantiers » et « Mobiliers et aménagements urbains ». Les équipements de la route représentent un chiffre d’affaires de 1,5 milliards d’euros et plus de 5 000 emplois. Pour plus d’information : http://www.equipements-routiers-et-urbains.com/

Le dossier de presse du SER peut être téléchargé ici

Contact presse

Clara Moreno – clara[at]morenoconseil.com